De eerste brug is in 1888 gebouwd door de firma Cockerill uit Luik. De lantaarns, "kandelabers" zijn in 1894 gemaakt door de firma Van Aerschot uit Antwerpen. De lantaarns werden gevoed uit de stedelijke gasfabriek van Maaseik. Op de foto is goed te zien hoe smal de doorgang was en was net groot genoeg voor paard en wagen. De brug is tijdens de 2e wereldoorlog opgeblazen door terugtrekkende Duitse troepen. Na de 1e wereldoorlog in November 1918 zijn over deze brug ca. 80.000 Duitsers via Roosteren, Dieteren en Susteren huiswaarts gekeerd. In de jaren 50 is de huidige brug gebouwd die over enkel jaren zal verdwijnen. In 2024 zal worden gestart met een nieuwe brug die iets zuidelijker komt te liggen. Deze werkzaamheden zal ik gaan volgen en foto's plaatsen op deze Blog. Op deze Blog staan er veel foto's van al deze periodes van 1888 tot heden. Le pont a été construit en 1888 par la société Cockerill de Liège. Les lanternes, « candélabres » ont été fabriquées en 1894 par la société Van Aerschot d’Anvers. Les lanternes provenaient de l’usine à gaz municipale de Maaseik. La photo montre clairement à quel point le passage était étroit et était juste assez grand pour le cheval et la calèche. Le pont a été détruit par les troupes allemandes en retraite pendant la 2ème guerre mondiale. Après la 1ère guerre mondiale en novembre 1918, environ 80 000 Allemands sont rentrés chez eux via Roosteren, Dieteren et Susteren.Dans les années 50 a été construit le pont actuel qui disparaîtra dans quelques années. En 2024, un nouveau pont sera mis en chantier qui sera situé un peu plus au sud. Je vais suivre ce travail et poster des photos sur ce blog. Sur ce blog, il y a beaucoup de photos de toutes ces périodes de 1888 à nos jours.

Reacties

hans.noblesse@gmail.com

RECHTS IN HET MENU ONDER PAGINA'S ca. 500 FOTO'S EN ARTIKELEN OVER DE 1e WERELDOORLOG NOVEMBER 1918

woensdag 16 september 2026

 16-9-2026

Na een korte onderbreking hierbij weer nieuwe foto's en filmpjes van de werkzaamheden van vanochtend.
In Roosteren wordt volop beton gestort achter de damwanden van de pijler. De betonwagens rijden af en aan en met een betonpomp wordt het beton gestort en verder verdeeld. Daarnaast zijn er nog steeds veel grondwerkzaamheden in uitvoering.
Ook de permanente omheining achter de nog aanwezige panden krijgt steeds meer vorm.
Bij de middenpijler zijn op dit moment even geen werkzaamheden.
Aan de kant van Maaseik wordt volop gegraven achter de damwanden van de pijler en wordt de vrijgekomen grond afgevoerd.
Wordt vervolgd.................


























Gepost door op

Geen opmerkingen:

Een reactie posten

Abonneren op: Reacties posten (Atom)